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电控机械式自动变速器制动装置研究

2012-7-8 19:52 浏览次数:490 我来说两句(0)
 电控机械式自动变速器(AMT)是在干式离合器和定轴齿轮式有级机械变速器基础上加装液压/电动驱动机构和控制装置所组成的系统。AMT具有传动效率高、燃油经济性好、结构简单以及制造和维护成本低的优点,可适用于各种车型,尤其是商用车。在欧美国家,商用车AMT的普及率都已达到50%以上,而在国内,AMT仅仅处于起步阶段,因此从长远来看,AMT技术在国内具有广阔的应用前景。
  AMT的升挡AMT在升挡过程中,需要对发动机以及变速器1轴进行减速,从而使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步,进而实现换挡。常用的减速方式有以下3种:断油控制。这种方式最为普遍,优点是响应快;排气控制。国内许多载重型汽车厂家都采用过排气管安装阀门的方法,目前国际上应用较广的为安装制动气缸的方法,这种控制方式缺点是响应慢,对发动机有一定损害;制动器制动。
  一般安装于变速器、后桥或者传动轴之间,形式和原理较多,比如电涡流缓速器。这种方式不属于直接控制发动机方式,是一种发动机辅助制动方式,具有响应快及制动效果明显李惠军邱辉鹏李晓亮(陕西法士特齿轮有限责任公司)为实现电控机械式自动变速器(AMT)在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速,使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步最终实现换挡,文章设计了一种安装于变速器上的气动制动器。通过对变速器中间轴进行制动,实现减速升挡。安装试验结果表明,该气动制动器满足了在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速要求。该制动装置具有结构简单及响应快速的特点,有效提高了换挡品质。
  电控机械式自动变速器(AMT)是在干式离合器和定轴齿轮式有级机械变速器基础上加装液压/电动驱动机构和控制装置所组成的系统。AMT具有传动效率高、燃油经济性好、结构简单以及制造和维护成本低的优点,可适用于各种车型,尤其是商用车。在欧美国家,商用车AMT的普及率都已达到50%以上,而在国内,AMT仅仅处于起步阶段,因此从长远来看,AMT技术在国内具有广阔的应用前景。
  AMT的升挡AMT在升挡过程中,需要对发动机以及变速器1轴进行减速,从而使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步,进而实现换挡。常用的减速方式有以下3种:断油控制。这种方式最为普遍,优点是响应快;排气控制。国内许多载重型汽车厂家都采用过排气管安装阀门的方法,目前国际上应用较广的为安装制动气缸的方法,这种控制方式缺点是响应慢,对发动机有一定损害;制动器制动。
  一般安装于变速器、后桥或者传动轴之间,形式和原理较多,比如电涡流缓速器。这种方式不属于直接控制发动机方式,是一种发动机辅助制动方式,具有响应快及制动效果明显李惠军邱辉鹏李晓亮(陕西法士特齿轮有限责任公司)为实现电控机械式自动变速器(AMT)在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速,使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步最终实现换挡,文章设计了一种安装于变速器上的气动制动器。通过对变速器中间轴进行制动,实现减速升挡。
  安装试验结果表明,该气动制动器满足了在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速要求。该制动装置具有结构简单及响应快速的特点,有效提高了换挡品质。


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